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中国精神的主要内容是什么?有哪些代表人物?

高中教育 2021-11-04 16:04:38

中华精神包括以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神。中国精神是民族精神和时代精神的统一。

中国精神的主要内容是什么

中国精神是什么意思?中国精神就是民族精神。团结、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息是我们的民族精神。在反对民族分裂、抵抗外来侵略、维护祖国统一和民族团结中,不畏强暴、勇往直前、勇往直前、继往开来、舍生忘死、坚贞不屈的精神是我们的民族精神。

触及中国工匠精神代表人物的事迹和材料。

3354他见证了高铁技术从追赶者到引领者的转变。

“能成为感动中国的XX人,我感到非常荣幸。这个荣誉不是我个人的,而是CRRC和吉林省的。作为高铁第一代员工,我见证了高铁技术从追赶者到引领者的转变。我骄傲,我自豪,同时我感到我的责任……”李万君得知自己成为了感动中国的XX人后,深情说道。

“高铁有394个流程,每个流程都不会错。要坚持工匠精神,做好本职工作,让我们的团队技术更加成熟,保证高铁平稳快速运行,打造中国自主知识产权品牌。”他说自己是技术工人,没有生产线什么都不是。他一生非常幸运,被分配到长途客运,赶上了高铁发展的时代,让像他这样的技术工人有机会回报企业,报效国家。于是,他下定决心要做好高铁,把中国制造变成中国创造,让每一个技术工人都成为创新的主角。就像动车组一样,他会继续给大家力量,然后让外国人为我们中国人打工!

学习手艺。

3354年,一年就穿坏了五套工作服。

“现在,我一听焊接的声音,就知道哪个学徒或员工焊接不好,焊缝是宽是窄,焊接质量好不好……”——-这种状态只有努力之后才能达到。

1987年8月,19岁的李万君从职高毕业后被分配到长春客车厂(CRRC常可有限公司的前身),在焊接车间最辛苦最累的水箱段当工人。有28位合伙人加入了他。我一进焊接车间,火星就跳来跳去,烟雾弥漫,刺鼻刺鼻。焊工穿厚帆布工作服,戴焊帽,用焊枪在2300下喷火。夏天,他们穿着几磅重的装备,浑身湿透。

不是每个人都能承受如此困难的条件。一年后,和他一起进厂的25名同事被调走。但他还是选择了留下。工厂要求每个人每月焊接100个水箱,所以他会再焊接20个。一年后,他已经穿坏了5套不够穿的工作服,于是他去市场自己掏钱买了。

除了跟师傅学习,一有时间就跑去找其他师傅,问问题。一开始有老师傅怀疑他粘人。但慢慢地,老师们发现这个年轻人凡事问一次就会举一反三。不知不觉,李万君的焊接技术在同龄人中出类拔萃。

进厂第二年,李万君在车间技能大赛中获得冠军;在XX年中央企业焊工技能大赛中获得焊接样件外观第一名。1997年XX和XX,他三次获得长春市焊工技能大赛第一名。在XX年,他获得了“中国技能奖”。

攻击技术

3354将焊枪下的产品升华为艺术品。

为了克服各种困难,他成立了一个研究小组。遇到焊接问题,整个团队会齐心协力,克服困难,将技能和智慧紧密结合,突破一个又一个难关。

在XX年,李万君根据异种金属材料的焊接特点发明了“新型焊钳”,获得国家专利并得到推广使用。XX年,李万君在出口伊朗单层铁路客车转向架梁环口焊接问题上再次挺身而出。经过不断的试验和探索,他成功总结出氩弧焊自动焊接方法和一套焊接操作步骤,填补了我国铁路客车转向架环口氩弧焊自动焊接的空白,为今后我国新型高铁的研制和生产提供了宝贵的依据。XX年,李万君根据澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求,率先总结出“拔枪右焊法”等20多种转向架焊接作业方法,解决了批量生产中的诸多技术难题,为企业节约资金、创造了800多万元。

XX年初,CRRC常可有限公司试制了国内首台国产标准动车组,转向架多处焊缝接头从未被员工碰过。其中,转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横向侧梁连接端口坡口焊缝要求质量极高,射线探伤必须100%合格,无任何缺陷。由于不规则焊缝过多,容易造成焊接缺陷,使该部位的焊接成为制约顺利生产的“卡脖子”工序,影响标准化动车组的发展进程。

李万君立即主动请缨,并以研究团队“李万君国家技能大师工作室”为主要阵地。经过反复论证和反复试验,他终于总结出了交叉应用平焊、立焊、坡口焊的操作技术,有效克服了质量缺陷,成功克服了焊缝射线探伤因焊缝过多而难以100%合格的问题。

2000年XX年7月15日,由CRRC常可有限公司试制的两台中国标准动车组成功进行了时速420公里的会车试验,这是世界上第一次列车以每小时840公里的速度通过。试验的完美表现将再次赢得海外市场的关注和相关合作国家的青睐,成为打开国外高铁市场的“金钥匙”,为我国高铁走出国门打下坚实基础。

“其实我的追求很简单。希望所有焊工把焊接标准融进骨子里,把焊炬下的产品升华到极致,从而形成一件件艺术品……”李万君说。

>凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿,他参与填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白,先后进行技术攻关100余项,其中21项获得国家专利。

带徒弟

——“一枝独秀不是春,百花齐放春满园”

“师傅带徒弟十分厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时,我们的水平与国外有很大的差距,只有师傅一人能焊出来,人手严重不足。为了完成任务,他只用半年的时间,就将焊工全都培养了出来,400多名学员全部考取了国际焊工资格证书,这在整个培训史上也是一个奇迹……”李万君的徒弟谢元立回忆。

李万君认为,单单把自己的工作做好是不够的,“一枝独秀不是春,百花齐放春满园”。

“在带徒弟方面,师傅毫无保留,甚至还根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点,制定不同的训练方案,亲身示范。”谢元立说,师傅带出的20多个“嫡系徒弟”如今全是技术骨干,其中10多人已成为吉林省首席技师。

XX年,他主持的公司焊工首席操作师工作室,被国家劳动部授予“李万君大师工作室”称号,5年来组织培训近160场,为公司培训焊工1万多人次,考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项,满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要。

李万君不仅承担为本单位培养后备技术工人的重任,还利用国家级技能大师工作室这一平台,为外单位的技术工人无私传承技艺,3次被长春市总工会聘为“高技能人才传艺项目技能指导师”。截至目前,李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事业发展进程中,李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。

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